Некоторые дальние поездки с семьей запоминаются не грандиозными видами, а гудящей от усталости спиной и ощущением, что ты провел 10 часов в тесной коробке. В отличие от раскрученных кроссоверов, минивэны славятся именно тем, чего так не хватает в дальней дороге: ровным, пустым полом, где можно разложить вещи, креплениями для велосипедов на крыше и подвеской, которая глотает стыки и ямы как баржа.
Кстати, не забудьте про то, что может пригодиться в дороге — в этом списке найдется пара мелочей, которые сделают салон внутри по-настоящему обжитым. А теперь давайте пройдемся по семерке самых удачных вариантов, которые можно встретить на российских дорогах, от проверенных «японцев» до нахальных китайских новичков.
Kia Carnival: король автобана
Южнокорейский «Карнивал» уже давно стал синонимом слова «трансформер». Его салон спроектирован так, чтобы за 15 минут превратить семейный автомобиль в грузовой фургон или переговорную комнату. Для дальних дорог здесь все сделано с умом: независимые подвески МакФерсон спереди и многорычажка сзади дают ту самую мягкость, за которую любят минивэны.
- Салон: на 7-8 мест с возможностью сложить второй ряд в переговорную и третий — в ровный пол (объем багажника достигает 4 000 литров).
- Рейлинги: штатно идут на многих комплектациях, а для остальных — огромный выбор поперечин на вторичке.
- Запас хода: дизельный движок 2.2 CRDi с баком на 80 литров позволяет проехать от 820 до 1 250 километров на одной заправке.
Главный секрет Carnival — не в экстравагантном дизайне, а в инженерной простоте. Проверенная рядная «четверка» служит до 400 тысяч километров, а 8-ступенчатый автомат практически не докучает владельцам. Да, у него нет полного привода в базе и придется мириться с легкими кренами в крутых поворотах из-за мягкой подвески, но на длинной трассе вы скажете ему спасибо за каждый проглоченный стык.
Toyota Sienna: гибридное долголетие
Sienna — это тот случай, когда японцы сделали ставку не на мощность, а на дальнобойность и ресурс. Главная фишка модели — гибридная установка E-Four, которая в городе ест около 7 литров, а на шоссе и вовсе опускается ниже 6 литров. Полного бака (около 60 литров) хватает почти на тысячу километров пути, что для минивэна весом более двух тонн — фантастический показатель. Шасси у Sienna вальяжное, проглатывающее ямы лучше многих представительских седанов, хотя за эту мягкость приходится платить заметными кренами в поворотах. Владельцы отмечают, что после 5 часов за рулем не чувствуешь разбитости, а задние пассажиры могут спокойно смотреть кино на встроенных мониторах. Единственный минус для российского реалий — дорогие плановые ТО у дилеров, но в остальном это, пожалуй, самая неубиваемая машина в классе.
Hyundai Staria: космический корабль для 11 человек
Staria выбивается из ряда минивэнов своим футуристичным дизайном — огромная лобовая панорама и отсутствие традиционной решетки радиатора делают его похожим на космический шаттл. Но главное скрыто внутри: 11 мест, которые можно конфигурировать под офис, грузовой отсек или даже маленький кемпер. Для дальних поездок инженеры постарались на славу: задняя многорычажная подвеска и общая масса более 2.3 тонн создают ощущение, что вы ведете по трассе не автомобиль, а небольшой локомотив. Запас хода впечатляет: с расходом дизеля около 6.5 литров на загородном цикле (бак на 75 литров) можно преодолеть более 1 100 километров без остановки. Электроника здесь сложная, и диагностика стоит недешево, но для больших семей, которые живут в дороге, эта машина — настоящее открытие. Кстати, рейлинги на Staria в базе отсутствуют, но их с удовольствием доустанавливают любые тюнинг-ателье, благо места для сверления на широкой крыше предостаточно.
GAC M8: китайский премиум без комплексов
Когда говорят про GAC M8, сразу всплывают сравнения с Toyota Alphard. Китайцы не стали изобретать велосипед, а взяли лучшее от японских минивэнов и добавили свою фишку: электронноуправляемую подвеску, которая подстраивает жесткость амортизаторов под рельеф. На трассе машина плывет, как настоящий лайнер, а небольшие гребенки асфальта пропадают где-то в недрах шасси без следа.
- Салон: 7 мест с креслами авиационного типа, подогревом и вентиляцией.
- Запас хода: бак на 65 литров и бензиновый турбомотор 2.0 — хватает примерно на 650-700 километров, что немного ниже конкурентов, но на многих версиях ставят гибридную подвеску, доводящую пробег до 1 000 км.
- Рейлинги: интегрированные, позволяющие ставить боксы и крепления для велосипедов.
За цену от 4,9 миллиона рублей вы получаете проекционный дисплей, адаптивный круиз и тактильное ощущение, что сидите не в минивэне, а в представительском лимузине. Полного привода у M8 нет, но на скользкой трассе это и не нужно — машина чувствует себя уверенно благодаря низкому центру тяжести.
Voyah Dream: гибрид на все случаи жизни
Voyah Dream — это китайский ответ тем, кто ищет баланс между экологичностью и дальнобойностью. Построен на полноценной платформе PHEV: вы можете ездить на электричестве до 185 километров по WLTP (этого хватит для городских передвижений), а с полным баком бензина суммарный запас хода достигает 915–1 020 километров. Что касается подвески, инженеры использовали пневмобаллоны с электронной регулировкой жесткости — на парковке машина приседает для удобной посадки, а на трассе чуть приподнимается для лучшего сглаживания неровностей. В салоне тишина, как в библиотеке, а третий ряд сидений раскладывается в полноценное спальное место. Рейлинги на крыше штатные, на них легко вешается багажный бокс. В России модель собирают под Липецком, что дает право на господдержку до 925 тысяч рублей — приятный бонус для тех, кто въезжает в мир китайских минивэнов впервые.
Forthing Yacht: маленькая яхта для большой семьи
Самый компактный и доступный в нашей подборке (от 3,4 миллиона рублей). Forthing Yacht не претендует на лавры космолета, но у него есть козыри, которые важны для простого путешественника: мотор Mitsubishi мощностью 176 л.с. с турбонаддувом и прямым впрыском, работающий на 92-м бензине, и 7-ступенчатый робот с двумя сцеплениями. Расход топлива радует — всего 6.6 литра на сотню в смешанном цикле, а бака в 55 литров хватает почти на 800 километров пути. Подвеска у Yacht классическая для класса: спереди МакФерсон, сзади полузависимая балка, но настройки сделаны с упором на плавность хода. Автомобиль не кренится и не собирает все ямы. Рейлинги на крыше интегрированные, на них без проблем встают любые поперечины. Салон рассчитан на 6-7 мест, и хотя третий ряд тесноват для высоких пассажиров, детям там будет вполне комфортно. Главное преимущество Yacht — дешевизна обслуживания и полное отсутствие сюрпризов в моторе (модель Mitsubishi обкатана еще на предыдущих поколениях Outlander).
Citroen Berlingo: французский практик
Berlingo — старый конь, который не испортит борозды. Если вы не гонитесь за панорамными крышами и электроприводами, а нужно просто довезти семью до моря с минимальными расходами, этот автомобиль будет в самый раз. Подвеска у Berlingo мягкая, энергоемкая и, что важно для российских направлений, не боится грунтовок и лежачих полицейских.
- Вместительность: до 7 мест, задний ряд складывается в ровный пол.
- Запас хода: дизельные версии с баком на 50-55 литров проезжают до 870 километров на одном баке, бензиновые — до 810 км.
- Рейлинги: можно дооснастить любыми поперечинами, крепеж на крыше держит до 140 кг груза.
У Berlingo скромные моторы (1.6 атмосферный или 1.5 дизель), но они ремонтопригодны в любой деревне. Еще один плюс — дешевые запчасти и отсутствие электронных систем, которые могли бы сломаться в дальней дороге. Это автомобиль не для статуса, а для тех, кто считает каждый километр и не хочет рисковать.
Какой из этих семи минивэнов выбрать — зависит от вашего бюджета и требований к дальнобойности. Если вам нужно максимум пространства и вы не боитесь китайской электроники — берите Voyah или GAC. Если важен проверенный дизель и запас хода под 1200 км — Kia Carnival остаётся вне конкуренции. Ну, а Forthing Yacht и Berlingo хороши для тех, кто ценит простоту и не хочет платить лишнего за дизайн. В любом случае, любой из этих минивэнов сделает вашу поездку мягче, чем самый комфортный кроссовер. И не забудьте смотреть по сторонам, когда будете останавливаться на заправках — вдруг увидите в соседнем ряду еще какую-нибудь интересную модель?
Комментарии